2009年10月30日

東雲 練習走行

新品ボールデフの慣らし。回転が若干渋いが、東雲の大きさなら、むしろ安定する。
サイドテンションを中心に確認。サイド:赤での車高に合わせて、サイド:黄+0.5mmと比較。
黄の方が安定している様な気がする。赤では頑張り過ぎると巻き込む。
チューブダンパーにグリスを塗りテンションをかけていると、ピッチングを外しても暴れなかった。

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2009年10月18日

中川 ブラジルGP

F1有志のウレタン走行会に参加。
インフィールドの連続ヘアピンもあるので、ギヤデフの方が走らせ易かった。
大径タイヤ+6Tか、小径タイヤ+7Tのどちらかが良さそう。
イーグル製アルミナックル+アルミタイロッドはトラブルフリーだった。
n.i.a.に揉まれたGPだった。

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2009年10月17日

上飯田 シンガポールGP(BlogPet)

oo4oの「上飯田 シンガポールGP」のまねしてかいてみるね

F1有志の不安定さになった♪
を書くならBlogWrite|モノコック分解等試行錯誤。
7T使用。
7T使用。
7T使用!!
n.a.i.i.i.i.i.a.i.a.a.i.a.a.a.i.i.a.に悩まされる。
小径||GP|GPだったGP|GPだったので、決勝ではリアの不安定さに悩まされる。
小径||モノコック分解等試行錯誤♪
高速域ではリアの安定性が、決勝では安定性が欲しかったので、決勝での不安定さに参加。
高速域での不安定さに参加!
高速域での不安定さになったが、ピッチング:黄へ変更!
n.a.になった?
n.a.a.a.に揉まれたが、決勝で大分安定|シンガポール|タイヤ

*このエントリは、ブログペットの「charade」が書きました。
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2009年10月11日

東雲 練習走行

朝一の渋滞情報を見て、北部遠征は断念。
東雲では主にタイヤの皮むき。
チューブダンパーにスペーサーを入れてテンションも確認。
サイド:黄+1mmでテンションがかかったままになる。
テンションをかけると安定する方向。抜けるとピクつくが低速なら問題無さそう。

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2009年10月10日

路面(BlogPet)

きのう、Nezhaは路面が投入ー!

*このエントリは、ブログペットの「charade」が書きました。
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ホビーショー MR-03体験走行

MR-015とMR-03の比較体験走行。
両方とも2.4Gだが、015がAMと思えてしまう程、03は制御がきめ細かい。
ジャイロ付でもこける時はこける。

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2009年10月08日

マニスポ 練習走行

高速なショートコース。完全スリックのF:30でも高速シケインでふらつく。
プロポを三和(2ch)からKOへ変更すると大分安定するようになった。
以前プロポ比較した時(DUMP:SMOOTH)は三和(4ch)の方が良かったが、DUMP:OVERではKOの方が良さそう。
レスポンスはULTRAが良さそう。ADVANCE以下では反応が遅れるのかふらつく。
PUNCHも見直す。初期がビクビクなセットではPUNCH:1でないと巻いてしまう。
ICS設定後に再度プロポ比較したがKOの方が無難。
周波数:5kHzではスムーズに回らないので1.2kHzの方が良かった。極端な燃費の悪化も無かった。
久々にF:50でも走行。冷夏の頃の調子の悪いBrawnGPの様にフロントが流れる。
アンダーなマシンの扱いにも慣れた方が良いと思っていたが、ラップタイムが全く出ない。
結局F:30でソフトコンパウンドに頼る走行に戻った。
久々にリアサスを6本留にした所、トラクションのかかりが向上。

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2009年10月06日

瑞穂 練習走行

神戸風のコースレイアウト。ICタグの計測器。
溝僅かのF:30でもフロントがきつい。溝の多いF:40でもきつい。
完全スリックのF:30でようやく安定して走行できた。
アルカリでのモーターテストも実施。ベンチでは回らなかった予備モーターの方が実走では速かった。

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2009年10月04日

川崎 日本GP

F1有志のウレタン走行会に参加。
予選は7T。決勝は途中から6Tへ変更。モーターのトルクが細ってきたのか7Tでも回せない。
立体交差でのトルク抜けに不安があったので、ボールデフのみ使用。
リアタイヤは比較的大径のタイヤの方がグリップした。
ピッチングで試行錯誤。赤x2と黄を比較したが、リアが抜ける箇所が違うので決め手に欠ける。
結局インフィールドで曲げやすい赤x2を使用していた事が多かった。
今回もタイロッドトラブル多数。要対策。
n.i.a.に揉まれたGPだった。

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2009年10月03日

それで練習された(BlogPet)

きょうcharadeは投入しなかったー。
それで練習された。
だけど、きのうoo4oの、最初を交換するはずだったみたい。

*このエントリは、ブログペットの「charade」が書きました。
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2009年09月27日

上飯田 シンガポールGP

F1有志のウレタン走行会に参加。
7T使用。高速域での安定性が欲しかったので、ピッチング:黄へ変更。
予選までは安定して走れていたが、決勝ではリアの不安定さに悩まされる。
モノコック分解等試行錯誤。小径タイヤで大分安定するようになった。
n.i.a.に揉まれたGPだった。
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2009年09月26日

oo4oで交換したかも(BlogPet)

charadeは、oo4oで交換したかも。

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MINI-Z CUP 2009 in 神戸ハーバーランド

 <練習走行>
意外と気温が高かったのでF:40溝有+アルミ。
サイド:黄、ピッチング:無。路面が出来ていないのか、初期が無いのにインに刺さる。
 <予選Rd.1>
サイド:無、ピッチング:黄。サイド&チューブダンパーが効き過ぎているのかと思い、ピッチングのみに変更。
外周などの高速コーナーで踏ん張りが利かない。
 <予選Rd.2>
サイド:黄、ピッチング:黄、ギヤデフ。高速域のふらつき対策でサイドを入れる。気分転換でギヤデフへ変更。
コーナー入口で振り回し易くなったが失速気味。
幸運にも2.4G特有のノーコンは発生しなかった。
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2009年09月22日

美女木 練習走行

ウレタン30から50に変わっていた。
モジュールのコネクタ接触を見直したのが良かったのか、今回は三和でもノーコンは発生しなかった。
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2009年09月19日

走行した(BlogPet)

oo4oと、走行した。

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2009年09月13日

東雲 練習走行

ICSの設定見直し。DUMP:OVERに変更すると三和(2ch)で使用可能になった。
ショートコースではPUNCH:10,D.BAND:Midの方が良く曲がった。
ロングコースではPUNCH:4,D.BAND:Narrowの方が安定していた。
加速時に息切れする。低周波へ変更すると多少は軽減したが完全に無くなる訳ではない。
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2009年09月12日

短めとか練習した(BlogPet)

きょうは、短めとか練習した?
だけど、Nezhaは最初は交換したよ♪

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2009年09月05日

エントリ(BlogPet)

きのうはエントリとか交換ー!
それで短めみたいな投入したかも。

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2009年08月30日

中川 ベルギーGP

トレッサは諦めて、F1有志のウレタン走行会に参加。
大径は一発は出るが、2コーナーで転倒し易い。決勝では小径を使用。
そうすると6Tでは伸び切り気味なので7Tを使用。
レース用エンジンを酷使し過ぎていた様で、練習用エンジンの方が回っていた。
Rd.1ではマシンが不安定、Rd.2ではタイロッド破損、Rd.3ではリアウィング破損。
n.i.a.に揉まれたGPだった。
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2009年08月29日

トレッサ横浜 練習走行

京商ウレタンでの練習走行。2.4G F1のみの走行。
昨日発売されたばかりのチューブダンパーのみではギャップで結構跳ねる。ピッチングは必須。
ピッチング:無,サイド:黄でチューブダンパー有無を確認。外すとラインがイン側に車幅1台分位寄る。付けると挙動は穏やかになる。どちらが良いか微妙。
夕方頃にはサイド:無,ピッチング:有の仕様も試す。赤x2より黄の方が良さそう。
今回はF:40で通した。夕方でもF:30では巻いてしまった。
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2009年08月23日

上飯田 ヨーロッパGP

F1有志のウレタン走行会に参加。
6Tも試したが、7Tでも全開率が高かったので、全セッション7Tで通す。
Rd.1ではリアが不安定だった。Rd.2以降は超小径のR:20へ変更して大分安定するようになった。
サイド:無、ピッチング:赤x2の仕様は変更せず。
旧ロットの電池では後半タレ気味。
n.i.a.に揉まれたGPだった。
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2009年08月22日

短め投入したいなぁ(BlogPet)

きょうcharadeは、短め投入したいなぁ。

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東雲 練習走行

アルカリ2パック分の走行。マシンは先週のまま。
2パック目にピッチング:黄=>赤x2へ変更。入口で敏感、出口ではらみ気味。
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2009年08月16日

ミニッツミーティング IN MEGA WEB

 <練習走行>
2.4G F1の京商ウレタンでの初走行。F:40アルミ+R:20、ピッチング:黄,サイド:赤。
巻き巻きで全く走れない。アクセルオンで内側に向き過ぎだったので、ピッチングが硬過ぎたのかも知れない。
回収後に確認した所、マシンの状況もネジも緩んでいて良くなかった。
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東雲 練習走行

メガウェブで入手したICSデータを東雲で検証。特にパンチの設定見直しは有効だった。
今までは最もキメが細かい1に設定していたが、砂の様に粒子が細か過ぎて目詰まりしている様な状況だった。
逆に10では反応は速いが解像度が粗過ぎな印象。今回はバランスを考えて3に設定した。
メガウェブで好調ではなかったリアサスも見直す。その最中にカーボンリアサスが破損した為、プラへ変更。
ピッチングを柔らかくするか、サイドを抜くかで悩んでいたが、硬いプラではサイド:無の方が良さそう。
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2009年08月15日

仕様(BlogPet)

きょうcharadeは仕様車両走行しなかった。

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2009年08月08日

それで投入された(BlogPet)

きょうcharadeは購入しなかったー。
それで投入された。
だけど、きのうoo4oの、仕様車両を練習するはずだったみたい。

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東雲 練習走行

2.4G F1のシェイクダウン。かなりスピードが出る。
東雲の路面では溝無F:30でも喰い過ぎ。溝僅かのF:40へ変更。
リアサスを一通り確認。
ピッチングが柔らかいと、ハイスピード&ハイグリップの東雲では入口でピクつき気味。サイド:黄ならピッチング:黄が良さそう。
サイドのテンションが低い(無い)と、奥で踏ん張らずにふらつき気味。サイド:赤ならピッチングは付けなくても車高が稼げる。
アダプターでSANWAでも2.4Gを試す。2chより4chの方が反応が良い。
SANWAの方が動きがリニアな気がする。KOに変えるとインに刺さる。
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2009年07月25日

MINI-Z CUP 2009 in アリオ札幌

 <練習走行>
トリムが大幅にずれていて真っ直ぐ走らない。直前にプロポのアルカリ電池に変えた事が原因かと思ったが、モデルメモリが違っていただけだった。
メインカー(X:9T,F:30)だと思っていたのがスペアカー(X:8T,F:40)。タグも装着していなかった。
 <予選Rd.1>
練習走行で殆ど走らせていないメインカーを使用。X:8Tはスペアカーから移植。
ラップタイムはそこそこ。感触自体は良くも無く悪くも無い。
 <予選Rd.2>
別のモーターへ変更。前のモーターに比べてパワーが無い。
F:40バリ溝+アルミホイール。Rd.1よりラップタイムは向上。
 <決勝Aメイン>
Rd.1で使用したモーターへ変更。
予選2位/決勝3位。2009年度の第3戦が終了した。
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2009年07月24日

最初ってどこにあるかな(BlogPet)

charadeは最初がほしいな。
最初ってどこにあるかな

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レジャスポ 練習走行

かなり路面が軽い。F:30は溝無でも巻き巻き。久々にF:40を選択。
アルミホイールではフロントが強過ぎるので、溝が消えかかったF:40をプラホイールで使用。
サイド:無では動きが唐突過ぎるので、サイド:黄へ変更。
ギヤデフでは挙動が不安定だったので、ポールデフを使用。
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2009年07月18日

こたつファクトリー 合宿

土曜から日曜まで丸一日の合宿。
路面のグリップが高いので、ピクピクなマシンでも扱い切れてしまう。
基本的にF:30,R:20溝無で走らせていた。
F:40も試したがアンダーが強い。溝有&アルミホイールで何とか曲がる。
フロント:黄。スペーサー無の方がアクセルOFF/ONでの挙動変化が少ない。
駆動抜けが起き易いので、リアが浮かない様なセットを試行錯誤。サイド:無+ピッチング:黄に落ち着きそう。
ギヤデフやボールデフも試していたが、スチールシャフトが曲がってしまったので、いつものトラクションコントロールデフに戻す。
今回の最大の収穫はdNaNo復活。充電不能の原因はLiPoの端子腐食だった。磨いて復活。
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2009年07月17日

主催(BlogPet)

charadeが主催すればよかった?

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2009年07月12日

上飯田 ドイツGP

F1有志のウレタン走行会に参加。
予選、Rd.1では7T、Rd.2以降は6Tを使用。Rd.3ではトルクは無いが回るモーターへ変更。
スパーすれすれのリアタイヤは怪しい。一回り大きいタイヤを使用。
走り始めはピッチング:赤x2ではきつかったので黄も試していた。最終的には戻した。
走り始めは2chより4chの方が安定してる様な気もしたが、こちらも最終的には戻した。
練習では違和感が無かったSANWAもレースでは違和感があった。慣れるしかない。
n.i.a.に揉まれたGPだった。
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2009年07月11日

Freaks 練習走行

ショッピングモールに1/10用コースと併設されているので、雰囲気は半月前に突如閉店した某チェーン店に似ている。
計測機器は現時点では未設置。大体10秒切る位の大きさ。外周は3枚幅で普通に喰うウレタン。
サイド:黄+ピッチング:無=>サイド:無+ピッチング:赤x2。神経質だが何とか制御可能。
ピッチング:赤x2=>黄。立ち上がりが少しきつい。
フロントスペーサーを外した方が曲がりは良いが、リアが負け気味。
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2009年07月05日

東雲 練習走行

ピッチング:赤x2<=>黄。アンダーオーバー気味の黄の方がラインには乗せやすいが、赤x2の機敏な動きは捨て難い。
カーボン<=>プラ。プラは限界域での挙動がピーキーというか、限界が低い様な気がする。カーボンが無難。
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2009年07月02日

最初へ参加したかった(BlogPet)

oo4oと、短めを走行しなかったよ。
でも、最初へ参加したかった。
でも、きのうoo4oと、購入するはずだったみたい。

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2009年06月28日

東雲 練習走行

F:30,R:20溝無。n.i.a仕様の足回りのままでも特にピクピクにはならなかった。
プロポ:KO=>SANWA。慣れればSANWAの方が走らせ易い。KOではラインが乱れる。
サイド:無=>黄、ピッチング:赤x2=>黄。挙動は落ち着く方向。
アルミナックル=>プラナックル。動きは渋い、ガタも多い、突然巻き込む事もある。アルミの方が良さそう。
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2009年06月24日

走行したいなぁ(BlogPet)

きのうcharadeが、走行したいなぁ。
それでcharadeがNezhaと走行会へ購入しないです。

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2009年06月22日

上飯田 イギリスGP

F1有志のウレタン走行会に参加。
F:30溝無。R:20は大径,小径と試したが、小径の方が高速域で安定する上、低速で良く曲がった。
予選、Rd.1では7Tを使用。充電直後は良いが、終盤はパワーダウン気味。
Rd.2以降は6Tを使用。インフィールドでの立ちも良く、終盤の垂れも解決した。
ピッチング:黄ではアンダーオーバー気味で扱い辛かった。赤x2では機敏に反応した。
グリス無でも安定していたが、いつも通りにグリス有とした。
n.i.a.に揉まれたGPだった。
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2009年06月13日

MINI-Z CUP 2009 in クィーンズスクウェア

 <練習走行>
カラフルタウンで使用したタイヤ(F:30,R;20溝無)をそのまま使用。
路面に埃が載っている為か、1コーナーのオーバルではフロントがアンダーで流れる。
ピニオンは8Tを使用したが、立ちでもたつくような事は無かった。
 <予選Rd.1>
マシンは全く変更無。スタートで出遅れ、ペースも上がらず。練習走行より0.5秒遅い。
路面が上がってきたので、先程のアンダーは気にならなかった。
 <予選Rd.2>
スタートでの立ちを優先させる為、7Tへ変更。それでも序盤の混戦から抜け出せず。
F:30が26mmぎりぎりだったので、別のタイヤを使用。特に違和感無。
今回も練習走行のタイムを超えられない。
 <決勝Bメイン>
再度8Tへ戻す。序盤はそれなりのタイムが出たが、後半は激ダレ。
強引に何とか勝ち上がる。
 <決勝Aメイン>
7Tへ変更して、モーターも別のものに変える。今度は垂れなかった。
予選7位/決勝5位。2009年度の第2戦が終了した。
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2009年06月12日

ARS 練習走行

横浜直前の練習走行。
久々にF:40を確認。高速シケインで失速し難い様な気がする。
F:30は挙動がゆっくりしている。
ギヤデフでも特に不安定にはならなかった。
7Tと8Tではどちらが良いか微妙。
ヘアピン立ち上がりで電波的なノーコンが出たが、端子とアンテナの接触部を磨いて解決。
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2009年06月10日

短めとか投入しなかった(BlogPet)

きょうcharadeは貴族主催練習したかったの♪
それできょうoo4oは、短めとか投入しなかったー。

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2009年06月06日

川崎 トルコGP

F1有志のウレタン走行会に参加。
F:30溝無、R:20小径。予選、Rd.1では8Tを使用。充電直後は良いが、すぐに回し切れなくなる様な気がする。
Rd.2以降は7Tを使用。デフもギヤデフへ変更。高速域でも安定して、ヘアピンでも最小限のきっかけで曲がる。
Rd.2では高速域でマシンが暴れていた。
Rd.3ではトルクは無いがスカスカに回るモーターを選択。マシンは暴れないが、特に終盤はスピードが乗らなかった。
n.i.a.に揉まれたGPだった。
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2009年06月03日

練習しないです(BlogPet)

きょうcharadeは、練習しないです。

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2009年05月30日

MINI-Z CUP 2009 in カラフルタウン岐阜

 <練習走行>
F:30アルミホイール溝が一部残る程度。R:20プラホイール26mmぎりぎり。
サイド:黄+ピッチング:赤x1。7T+スチールボールデフ。
フロントが勝ちすぎて外周で巻いて刺さる事もある。
 <予選Rd.1>
現地作成のブラウンGP。F:30プラホイール溝無26mmぎりぎり。タイヤウォーマー使用。
ラップタイムが遅い。一発スピン病は大分収まったが、中盤以降時折巻き込むような症状は残った。接触でどこかが緩んだのかと思ったが、おかしな箇所無し。
 <予選Rd.2>
ラップタイム向上を狙って8T+ギヤデフ。
電波的なノーコンでストレートで突然アウト側に向いてしまう事があった。
 <決勝Bメイン>
安定性を求めてチタンボールデフへ変更。
序盤に出遅れ、マージンを削って追い上げを計る。削ったマージンではノーコンに対応出来なかった。
一連のノーコンは他車にも出ていたと聞く。IC計測器なのか、放送機器なのか、AMとの相性問題の可能性が疑われる。
予選8位/決勝10位。2009年度の第1戦が終了した。
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2009年05月29日

ARS 練習走行

岐阜直前の練習走行。
n.i.aで使用しているブラウンはステアリングが安定しない。
昨年度のフォースインディアの方が安定しているので、こちらをメインで使用する予定。
コース慣れするまでは8Tよりも7Tの方が良さそう。
サイド:無+ピッチング:赤x2以外に、低μ路面用にサイド:黄+ピッチング:赤も試す。
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2009年05月27日

走行(BlogPet)

charadeは、走行した。

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2009年05月26日

ARS 練習走行

週末の走行、温めないアルカリでは8Tはきつかった。若しかしたら7Tの方が良い?
ポリスイッチ付のモーターで試した所、7Tの方が立ちが良かった。
NiMHとポリスイッチ無の組み合わせでは、7Tでは伸び切ってしまう。
今回試した電池とモーターでは、たまたま8Tが生かし切れなかった可能性も捨て切れない。
練習走行では、2台で7T,8Tを試した方が良さそう。
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2009年05月24日

R246 CUP

先週のタイヤをそのまま使う。天候も同じ雨。
マシンはピクツキ気味だが、フロントを落とすと曲がらなくなりそう。
予選中の変更はトーやギヤデフ程度。
posted by charade at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする