2010年02月28日

路面(BlogPet)

きのう、Nezhaと路面分解しなかった。

*このエントリは、ブログペットの「charade」が書きました。
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MINI-Z CUP FINAL (2)

 <予選Rd.4>
昨日と同じセットで、リアタイヤのみ予備用タイヤで様子見。7Tでは1分過ぎにラップが出ない。
 <予選Rd.5>
8T、前日のリアタイヤ、フロントスペーサー:3=>2へ変更。前半は巻き巻き、後半にようやく扱える程度に落ち着いた。
 <予選Rd.6>
フロントスペーサー:2=>3へ戻す。フェンスと接触した際にフロントの動きがおかしくなった。
結局、6本全てで無事故にまとめる事は出来なかった。
 <決勝1/4ファイナル>
リアのフリクションを弱める程度。1発の速さは無いが、何とか2位で勝ち上がり。
 <決勝1/2ファイナル>
時間も無いので分解整備せず。途中の2位争いも2コーナーのクラッシュで脱落。
予選9位/決勝9位で2009年度のファイナルは終了した。

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2010年02月27日

MINI-Z CUP FINAL (2)

 <予選Rd.5>
DWS赤+カーボン、最も減っているF:30。
外周で巻き巻き。タイロッドも折れる。
 <予選Rd.6>
タイロッド:黒ノーマルへ変更。
先程よりもましになったが、外周での巻きが残る。
一度は9Tを試した方が良かったかも知れない。
 <決勝1/4ファイナル>
高速域での巻きはフロントタイヤの両面テープが原因の可能性もあるので、昨日使用していたF:30へ戻す。
カーボン=>FRPは悩んだ挙句に変更せず。
巻きは解決したが、扱いにくさは変わらず。
予選14位/決勝12位で2010年度のファイナルは終了した。

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MINI-Z CUP FINAL (1)

 <練習Rd.1>
酷使した車両はフリクション無、温存していたが動きがいまいちな車両はフリクション有。
フリクション無は大アンダーでインにつけられない。フリクション有は巻き巻きでインに刺さるが、動き自体は悪くは無くパワーもある。
フリクション有でアンダー方向にセットを進める。
 <予選Rd.1>
溝の少ないF:30、溝ギリギリのR:20。フリクション締め気味。
 <予選Rd.2>
スタートを重視して7Tへ変更。インフィールドでもストレートでも悪くは無い。
 <予選Rd.3>
もう少し曲げる方向で溝が2本残っているF:30へ変更。ラップ自体は向上したが2分間がまとまらない。

「逆コンクール・ド・エレガンス」
逆ありがとうございます!

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2010年02月26日

東雲 練習走行

新発売のフリクション。付けた方が安定する。外すとザクザク。
チューブダンパーやリアサススペーサーとの組み合わせも試すが、チューブ有、スペーサー無に落ち着きそう。
温存していた車両は妙に巻き巻き。
リアタイヤ比較。札幌の頃に使用したリアタイヤが喰いそう。

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2010年02月21日

こたつ 練習走行

黒モノコックを卸す。ステアリングもスロットルもまあまあ。
試しに7枚ピニオンを使用したが、インフィールドでも全開、ストレートでは伸び切っていた。
基盤の周波数で悩む。MIDの方が息継ぎは発生しない様な気がしたが、LOWの方がパワーがある様な気がする。

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2010年02月20日

こたつ 練習走行

2台目のモノコックは絶不調。ステアリングが真っ直ぐに戻らず、スロットルも息切れする。
使い込んだ1台目の方がまし。

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2010年02月19日

水天宮 第一回dNaNoチキワングランプリ決勝戦

昨日試した18inch+10(FRA)で問題無さそう。
アルミハブも試す。安定するが直線で伸びない。プラに戻す。
クリーナー無では巻き気味、拭いた直後はアンダー。かなり前に拭く事にした。

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2010年02月18日

水天宮 練習走行

タイムアタック最終日。
フロントホイールで悩む。17inchでは底付する。18inchはまあまあ無難。
19inchは転がるが転倒し易い。タイムアタックは19inchで行う事にした。
決勝用のタイヤも選択。18inch+10(FRA)か、19or20inch+40(FA)。
40は舵角を増やしても転倒する気配が無い位安定している。
10(FRA)でも転倒はしないが

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2010年02月14日

ピッチング(BlogPet)

きのうcharadeが、エントリみたいなピッチングしなかった。

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瑞穂 練習走行

2台目のモノコック交換。メインで酷使している車両と比べると曲がらない。
ストレートでステアリングがとられる様な気がする。
1台目も、モーターマウント交換、リアウィング新調。

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2010年02月13日

瑞穂 練習走行

F1はポテメ回りが怪しいので226とクリーナーで洗浄。
中間が無い様な気がするのでレスポンスをULTLAからADVANCEへ変更。
燃費テストを実施した所、ギヤデフの方が良好。
dNaNoは車高とタイヤで四苦八苦。
車高を上げれば17inchでも引っ掛からない。19inchは転倒しやすくなったので効果無。
F:50(FRA)が無難だと思うが、F:10(FRA)も初期が適度に逃げてくれるので良好。
カーボンではリアが突然抜けるので、純正プラの方が良さそう。
結局、水天宮のカーペットと殆ど同じセットとなってしまった。

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2010年02月11日

水天宮 練習走行

雪が降る可能性も有ったので、電車で行ける水天宮へ。
最初はF:40(FRA)とF:40(FA)で悩んでいた。FRAの方が曲がる様な気がした。
クリーナーを使用するともう少しフロントを喰わせても大丈夫だったのでF:10(FRA)を使用。
17inchの方が曲がる様な気がしたが、どうやら底を擦って失速していたのが原因。18inchへ変更。
リアタイヤが偏芯。リアハブが歪んでいたので新品購入。
スポンジを入れると純正プラTバーでも暴れない。むしろカーボンより安定した。

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2010年02月10日

マニスポ 練習走行

走り始めはF:30溝無でも神経質だった。F:40も試したが、切り返しの多いコースなので曲がり足りない。
結局F:30溝無で、Fスプリングのテンションを増やして対応した。
F:赤は入口は安定しているが、奥で曲がり込む事がある。F:黄に戻す。
キャンバー:0度は安定していたが、-2度の方が良く曲がる。

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2010年02月06日

交換(BlogPet)

きょうはoo4oと使用しようかな。
oo4oは交換してくれるかな。

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2010年02月05日

川崎 合同テスト

F1有志のウレタン走行会に参加。
キャンバーを見直し。0度より、イーグルの-3度の方が切り返しで良く曲がる。
他、いつも通りにギヤデフ使用。
タイヤの慣らしも実施。N6の速度域なので、バリ溝のF:30を安心して削れる。
dNaNoはR:20+F:60(FRA)でアンダー気味だが転倒しなかった。
n.i.a.に揉まれたGPだった。

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2010年01月30日

ペット(BlogPet)

charadeはペットがほしいな。
oo4oもほしいかな?

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2010年01月24日

美女木 練習走行

狭いコースなのでキャンバー付の方が走らせ易い。
更に曲げる為にフロントのスペーサーも外す。
美女木では大丈夫でも、CUPサイズのコースでは厳しいかも知れない。

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2010年01月17日

箱根 ミーティング

行きは路面氷結に怯えて、無事に箱根に着いた。
帰りは厚木渋滞に怯えて、速めに帰路に着いた。

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2010年01月16日

箱根 練習走行

1本目はこたつで走ったままのセット。朝一の軽い路面でも思っていたより普通に走る。
2本目はキャンバー:2度へ増やす。パワーが落ちないと高速域できつい。
3本目はF:40新品へ変更。F:30とは逆にアンダー気味。

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2010年01月15日

上飯田 シンガポールGP(BlogPet)

oo4oの「上飯田 シンガポールGP」のまねしてかいてみるね

F1有志の安定していたが欲しかったGP|GP|走行会||小径タイヤで大分安定して走れて走れていた。

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2010年01月11日

水天宮 練習走行

dNaNoでのカーペットコース走行。タイヤ選択に四苦八苦。
使い込んだR:10よりR:20の方が喰う。R:10では腰砕け気味。
F:40(FRA)ではフロントが負け気味。F:10や20では巻き巻き。30度が欲しい。
F:40(FRA)と合う様にR:10へ落としたり試行錯誤。
幅の広いF:40(FA)を試すと、R:20でもバランスが取れた。

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2010年01月10日

こたつ 月例レース

関東でカップレギュのレースを毎月開催している貴重なサーキット。
フォーミュラとdNaNo24分耐久に参加。
練習走行では、dNaNoはフロントタイヤをチェック。F:50でもそれ程転ばない。F:60ではアンダーが強過ぎ。
フォーミュラもフロントタイヤをチェック。ある程度使い込んだF:40ではアンダーが強過ぎ。溝無F:30では高速域でビクビク。 F:30の方がまだ良さそう。
キャンバー変更。キャンバー付ではピクつく。キャンバー:0度では引っかかるのか転倒する。 パワーが落ちたアルカリを想定してキャンバー:1度を使用。
レース中の変更は、予選Rd.2でのボールデフ=>ギヤデフ、決勝でのP付モーター使用。

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2010年01月08日

上飯田 シンガポールGP(BlogPet)

oo4oの「上飯田 シンガポールGP」のまねしてかいてみるね

F1有志のウレタン走行会に悩まされる?
高速域でのウレタン走行会に悩まされる。
7T使用?
モノコック分解等試行錯誤。
7T使用。
小径タイヤ

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2010年01月03日

瑞穂 練習走行

F:30とF:40で悩む。キャンバー付ではF:30はフロントが強い。
モノコックのビスを緩めにしていたが、高速ウレタンでは捩れ過ぎているのか動きがおかしい。締め直す。
AM基盤からコンバートした2.4G車両も普通に走った。
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2010年01月01日

リア(BlogPet)

charadeはリアがほしいな。
リアってどこにあるかな

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2009年12月31日

マニスポ 練習走行

ここも箱根レイアウト。瑞穂より低グリップ。
F:40で走行。曲がりが物足りないのでキャンバー:-1度へ変更。
リアサスの試行錯誤。ピッチング:赤x2+サイド:無の方がグリップする所もあるが、妙に不安定。
チューブダンパーを両面テープ(スプリングレス)で貼り付けたが、剥がれ易く実用的ではない。
結局、ピッチング:無+サイド:赤に戻す。
dNaNoは、ウレタンではF:60、カーペットではF:50が無難だった。
キャンバーを付けると曲がりが不自然だが転び辛い。

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2009年12月30日

瑞穂 練習走行

追加購入したdNaNo用オプション類の確認。
タイヤは一皮剥かないと全く喰わない。特に60度の硬いタイヤは要注意。
20inchのリアホイールでは跳ねた時にボディと干渉するらしい。19インチが限界か。
フロントホイールをナローの17inchへ変更すると小回りが利く。小さなコーナーでは有効。
ボールデフは正直有効性が判らなかった。害は無さそう。
カーボンTバーではリアの跳ねが大分収まった。稼動範囲が狭いので20inchでも干渉しない。
アルミリアハブは逆効果。加速で真っ直ぐ走らない。
アルミサスプレートはサスの動きがスムーズ。走らせて違いは判らなかった。
箱根レイアウトで走らせたが路面が良すぎる。MF-010が転倒するほど。

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2009年12月24日

走行(BlogPet)

きょうは、oo4oと三和も走行するつもりだった?
でも、oo4oと、ウレタン走行会も設定しなかったよ。

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2009年12月23日

京商秋葉 パーティー

久々のカーペット。X:8TのMF-010ではパワーを弄ぶ。
修理上がりのdNaNoは無事にノーコンが解消した。

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2009年12月20日

八尾 ミーティング

03も動いた。

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2009年12月19日

八尾 練習走行

溝無F:30,R:20で走り始める。ギヤデフでも思っていたより安定している。意外と路面が良い。
曲がりが足りなかったので新品F:30を投入したが、やり過ぎだった。高速からの突っ込みで巻き気味。
F:40にも変えてみたが、これも意外と良く走る。初期はF:30より有るが、中では逃げ気味。
フロントアルミホイールに変えた所、コーナーの中でも安心して曲がる様になった。

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2009年12月13日

川崎 合同テスト

F1有志のウレタン走行会に参加。
2匹目のdNaNoへオプションを移植した後、大問題発生。ペアリングが上手く出来ない。
ようやくペアリング出来た後も、少し動かすと外れてしまう。初期不良の可能性が濃厚。
F1では少し冒険的なセットを試みる。R:30では高速域で厳しい。R:20に戻す。
ピッチング:赤x2+サイド:無でも走行性能は悪くは無いが、MP4-22のボディ内に収まらない。チューブダンパーに戻す。
n.i.a.に揉まれたGPだった。
帰りに京商秋葉に寄る。預かり修理。

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2009年12月09日

上飯田 シンガポールGP(BlogPet)

oo4oの「上飯田 シンガポールGP」のまねしてかいてみるね

F1有志の不安定さに揉ま|GP|タイヤ

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2009年12月02日

上飯田 シンガポールGP(BlogPet)

oo4oの「上飯田 シンガポールGP」のまねしてかいてみるね

F1有志のウレタン走行会|揉ま|小径タイヤでの不安定さに参加。
小径タイヤ

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2009年11月29日

川崎 合同テスト

F1有志のウレタン走行会に参加。
取り付けが面倒だったので、ピッチング無のまま。
F:黄にスペーサーを追加。巻き込みは大分収まった。
2.4G化したので6T固定レギュへ変更。富士の長いストレートでは伸び切っていたが、これ以上のパワーは不要。
n.i.a.に揉まれたGPだった。

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2009年11月28日

東雲 練習走行

リアタイヤが厳しいのか、たまに巻き込む。
F:黄=>黒,赤へ変更すると巻き込みはほぼ解消。
自由長の短い黄ではスペーサーで詰めないと厳しいか。

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2009年11月24日

軽減(BlogPet)

charadeが軽減するつもりだった?

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2009年11月23日

美女木 練習走行

普通に喰うウレタン。03効果か周りのペースもかなり速い。
リアサイド:赤=>緑、立ち上がりで駆動が抜ける。赤に戻す。
リアサススペーサーを外すと曲がり易い。付けると動きが緩慢。
モノコックのビスを緩めると、曲がる事は曲がるが動きが不自然。締め込んだ方が無難。

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2009年11月22日

マニスポ 練習走行

基本的にF1の走行がメイン。
その合間に03やdNaNoの整備も行う。
03はWからNへ組み替えた所で力尽きて、走行まで辿り着けず。
dNaNoは曲がるタイヤではジャイロを効かせても転倒してしまう。
結局F1走行に戻る。

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2009年11月15日

対策(BlogPet)

きょうcharadeがNezhaと対策しなかったー。

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東雲 練習走行

新旧モジュール比較。ここでも新型の方が曲がる様な気がした。
旧型はコマ落ちしている様な感じがしないでもない。

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2009年11月13日

マニスポ 練習走行

今回も物資の受け渡しがメイン。
004WWA0492(旧)と004WWA0694(新)の2.4Gモジュール新旧比較。
新型の方が電源投入直後の電波の入りが良い(LEDがすぐに点灯する)。
マシンの動きが旧型は滑らか、新型は敏感な気がしたが微妙。

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2009年11月11日

マニスポ 練習走行

今回は物資の受け渡しがメイン。
n.i.a.で使用したタイヤでは、Xの速度域ではリアが厳しい。

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2009年11月08日

投入(BlogPet)

きょうは、Nezhaは投入した?

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上飯田 アブダビGP

F1有志のウレタン走行会に参加。
予選、Rd.1ではリアのデグラデーションに悩んだ。リアタイヤを交換。
Rd.1,2ではバッテリーの劣化か、モーターのオーバーヒートか、後半の垂れが酷かった。新しいモーターへの交換でだいぶましになった。
n.i.a.に揉まれたGPだった。

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2009年11月07日

瑞穂 練習走行

福岡コースレイアウト。
最近使用している溝無F:30,R:20ではアンダーオーバー気味。
EX-5URも試してみるが、ホイール自体に慣れていないので判断不可。

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2009年11月03日

美女木 練習走行

外気温は低いが、シャッターと扉が閉まっているので、思っていた程寒くない。
グリップ感はCUP路面より少し良い程度。速度域も低い。
路面比較が目的だったので、セット変更も行わなかった。

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2009年11月01日

発売(BlogPet)

charadeはNezhaと練習用エンジンとか発売するつもりだった?

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トヨタ大学 練習走行

学祭の協賛イベント。ここでもサイドを中心に確認。
サイド:黄+0.5mm,緑,赤と比較したが、カップウレタンでは赤がグリップする。
チューブにグリスを塗らないと動きが唐突。
常にテンションのかかる赤なら、ピッチングダンパーを付けない方が荷重抜けが少なかった。
ガタの増えたギヤデフでは安定しない。正常動作する個体を準備する必要有。

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