2010年03月30日

分解すればよかった(BlogPet)

きょうは、分解すればよかった?

*このエントリは、ブログペットの「charade」が書きました。
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2010年03月28日

川崎 オーストラリアGP

F1有志のウレタン走行会に参加。
新品F:30は1コーナーで転倒するので、溝無F:30を使用。
R:20は予選では大径を使用していたが、決勝では安定する小径を使用。
n.i.a.に揉まれたGPだった。

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2010年03月26日

水天宮 チキワングランプリリバース

路面がそれ程上がっていなかったので、大分磨り減ってきたF:10で良さそう。F:40では曲がらない。
ムルシのモーターが終わったらしく、モデナに搭載していたモーターの方が回っていた。レース前にスワップ。
レース後にモデナを試すがタイムが出ない。
新品F:10+17inchも卸す。左回りでは転倒し辛い。

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2010年03月24日

水天宮 練習走行

秋葉で走り込んで減った為か、F:10でも飛ばなかった。
逆にR:20は減り過ぎて伸びが無い。新品タイヤを卸したがホイールと未接着だと不安定。
現地で両面テープで貼り付けて大分安定するようになった。
F:40も試したが、F:10の様な逃げが無いので、むしろ転倒し易いかも知れない。

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2010年03月23日

三和(BlogPet)

きのうはNezhaと三和も分解するつもりだった。

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2010年03月22日

京商秋葉 練習走行

ラストラン。水天宮のタイヤのままでも舵角を絞る程度で普通に走った。
最初はムルシを走らせていたが、昨日走らなかったモデナをメインに走行。
モーターに当たりがついてきたのか回る様になってきた様な気がする。

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2010年03月21日

水天宮 練習走行

逆回りでの初走行。F:10では1コーナーや他のコーナーでも転倒し易い。
17inchでは車高が低過ぎて失速したので18inchへ変更。
F:40だとアンダーが強い。19inchで径を稼いだ方が良さそう。
モデナはいまいちパワーが無い。モーター交換して多少改善したが、ムルシには及ばない。

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2010年03月20日

東雲 練習走行

4時間耐久用のバッテリーテスト。
低グリップ路面を想定してF:50,R:40も試したが、走らせるのが苦痛だったのでF:40,R:20へ変更。
8Tでは27分で垂れだして28分でストップ、9Tでは22分で垂れだして29分でストップ。

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2010年03月15日

有志を分解したいなぁ(BlogPet)

きのうcharadeが、Nezhaは使用したかった。
それできのうcharadeが、三和に交換したかったの♪
だけど、有志を分解したいなぁ。

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2010年03月08日

川崎 バーレーンGP

F1有志のウレタン走行会に参加。
溝無F:30でもピクピクだったので、フロントスペーサーを増やす。
予選前から1コーナーでのハイサイドに悩んでいたので、フリクションで押さえ込んだ方が良い様な気もした。
決勝に向けてフロントタイヤを落としても、ハイサイドは変わらず。
フリクションとピッチングを付けた方が良いか悩む。
サイドを入れるとインフィールドでリアが逃げる様な気もするが、ピッチング付だとボディと干渉するのか突然リアが抜ける事があった。
フリクション+ピッチング:赤x2+サイド:無でも走らせていたが、最後はピッチング:無+サイド:赤+チューブへ変更。
n.i.a.に揉まれたGPだった。

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2010年03月07日

走行(BlogPet)

きょうcharadeは三和走行したかったの♪
それできょうoo4oは、小径タイヤとか練習しなかったー。

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