RC Memo

charadeはポーポジングがほしいな。
oo4oもほしいかな？

*このエントリは、ブログペットの「charade」が書きました。

F1有志のウレタン走行会に参加。
雨の湿度の影響か、転倒する事もある程グリップが上がっていた。
Rd.1はピッチング:赤x2+グリス無で走ったが、その後、赤x1+1.5mmスペーサー、グリス(S)と試行錯誤。
転倒対策で赤x1で車高を落とす。モナコの速度域ではグリス無の方が良かった。
Rd.1,3ではN7、Rd.2ではN8を使用。N8の伸びは生かし切れない。
新品R:20を卸したが、レース合間の練習時間では慣らし切れなかった。
ホンダを試乗する機会に恵まれた。リアが安定していて走らせ易かった。
n.i.a.に揉まれたGPだった。

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Macハードディスク復旧|データ復元

*このエントリは、ブログペットの「charade」が書きました。

入場料と撮影不可が気になって悩んでいたが、終了1週間前に行ってみた。
結果、行って良かったと思える展示会だった。
2005年ルノーと2001年ホンダについて事前に予習して行った方がより楽しめたと思う。
・R25
　黄色を塗る前に白で下塗り。
　フロント車軸のフリクションが低そう。ウォーマーを外すとタイヤが回り続ける。
　プラスネジが特殊。一直線ではなかった。
・F2005
　当たり前だが、ミニッツのボディと似ていた。
・FW14B
　この車だけはミニッツのアップライトと似ていた。他の車はアッカーマンの設定が殆どされていなかった。

mini-z.jpに掲載されていたフォーミュラAメインの全ラップタイムの累積グラフと、2LAP平均ラップタイム(0.2秒単位)を横軸、該当ラップの記録回数を縦軸としたラップタイム分布グラフ。

charadeは、Nezhaはタイヤがコントロールするはずだった。

*このエントリは、ブログペットの「charade」が書きました。

mini-z.jpに掲載されていたフォーミュラBメインの全ラップタイムの累積グラフと、2LAP平均ラップタイム(0.2秒単位)を横軸、該当ラップの記録回数を縦軸としたラップタイム分布グラフ。

F1有志のウレタン走行会に参加。
基本的には高速レイアウトだが、コーナー入口が狭いので全開で行くには勇気がいる。
N8とN7で悩んだが、充電したての電池を使うのでN8を選んだ。
F:30新品(内貼)、CUPで使用した余りのR:20で通す。
ピッチングはグリス無の方がグリップ感が良かった。
前回はグリス有の方が良かったので、ヒート毎に比較し直す。
試しにRd.3ではグリス有で走らせたが、リアが安定せずに飛んで刺さって散々な目にあった。
レース後にMP4-22も試す。走る前はリアが軽いのではと思っていたが、意外と安定する。
何度かクラッシュする内に、フロントウィングとステーを留めるピンが抜ける。
248はピンの他にビスでも留めていたので大丈夫だったらしい。
n.i.a.に揉まれたGPだった。

きのうはストップされたみたい…
だけど、Nezhaは的中しないです。

*このエントリは、ブログペットの「charade」が書きました。

自宅でMINI-Z CUPのLIVE観戦。凄い時代になった。
観戦後に田端へ向かう。F:30車両で昨日試した箇所の再確認を開始。
ピッチング:赤x1+8枚では加速時の駆動抜けが目立つ。
新しいギヤデフは真っ直ぐ進む癖が強過ぎ。練習用のスカスカなギヤデフの方がスムーズに曲がる。
F:40車両でも走行。ここでは普通に走る。
F:30車両と比べると加速時の駆動抜けが更に酷い。
ピッチンググリスを除去すると加速での不安定さは解決したが、今度は入口で安定しない。
CUPでの不安定さは再現できず、それ以外の問題も出てきた。